Nouveaux Velib, nouveau boulet pour Anne Hidalgo ?

Nouveaux Velib, nouveau boulet pour Anne Hidalgo ?



La migration vers le nouveau Vélib est un échec. Smoovengo est le principal responsable, la mairie de Paris (dirigée par Anne Hidalgo) et le syndicat Autolib / Vélib ne sont pas en reste.

Par Alexis Vintray.

Nouveau Vélib, nouveau boulet au pied pour Anne Hidalgo, déjà étrillée pour son éloge discutable de Che Guevara ? Alors que les élections municipales de 2020 se rapprochent, le changement de fournisseur de Vélib à Paris est en train de tourner au cauchemar pour le Maire de Paris qui a lancé le nouveau vélo avec fanfares et trompettes le 25 octobre 2017. Il ya encore peu, Le Syndicat Autolib / La Mairie et Paris de Paris annonce une migration progressive, avec 600 stations ouvertes au 1er janvier (puis 300 après une première revue à la baisse). Dans les mots de France Bleu en mai 2017:

Les 300.000 abonnés de Vélib peuvent être rassurés: il n'y a pas d'interruption de service en fin d'année lors du changement d'exploitant. Le 1er janvier 2018, le renversement sera quasiment sans conséquence pour les usagers

Las, au 1er janvier, à peine 10% de l'objectif était atteint, et l'amélioration rapide promesse ne pas pas de mise. Une semaine plus tard, le nombre de stations accessibles était toujours de 64, soit le nombre du 1er janvier. Le 19 janvier, ce n'est qu'à peine qu'une tranche de centaine de stations ont été ouvertes, moins de 20% de l'objectif initial du 1er janvier et moins de 10% de la totalité des stations …

Une option est sûre, les utilisateurs déstinés au système: interrogés par téléphone par Contrepoints, le syndicat Autolib et Velib Métropole n'annonçant que 10 000 voyages par jour fin janvier, contre une moyenne de 60 000 par jour auparavant . Le Syndicat nous assurait que ces chiffres ne remettaient pas en cause l'amour des Parisiens pour Vélib.

Échec du nouveau Vélib, la faute à qui?

Le premier responsable, le plus évident, serait bien sur Smoovengo, le nouveau fournisseur qui a été attribué au contrat: c'est lui qui installe les stations, fait les travaux, et ne livre pas de réalisation pas à la hauteur de ses engagements. Pourtant, le consortium est emmené par le géant Vinci (nouvel-Indigo) entre autres acteurs de taille.

Le nouveau service se distingue aussi par un service commercial d'être à la hauteur selon les commentaires de Parisiens: «après avoir cliqué comme il fallait pour recevoir ma nouvelle carte Vélib« métropole »… J'en ai reçu … une par jour depuis samedi! » selon un Parisien sur Atlantico .

Pour l'auteur de cet article, c'est pire: un mois après la première demande et malgré trois appels, toujours pas de carte en vue. Un scénario fréquemment répété sur Twitter également:

Charles Manguin, président de l'association cycliste «Paris en Selle»

Une gestion amateur d'un chantier de grande envergure

Côté donneur d'ordre, on reconnait le caractère «très problématique» de la situation et sur «travailler avec Smoovengo pour aider à régler le problème au plus vite». Tout en rappelant les pénalités, d'1M € rien que pour janvier, sera appliqué sans merci.

On joue à la carte de la responsabilité exclusive de Smoovengo, le prestataire. Une carte qui permet le vrai d'exonérer les pouvoirs publics de leur responsabilité …

Pourtant, force est de constater que le syndicat comme la Mairie de Paris a été loin des attentes. De manière révélatrice, la Mairie de Paris, contactée par Téléphone et e-mail, était aux abonnés absents sur le sujet.

Les réponses ont été rares:

  • Fallait-il prendre l'argent comptant les promesses d'une société qui n'avait jamais fait de la migration inédite?
  • Les pénalités ont-elles été bien négociées? Le contrat prévoit un maximum de 1M € de pénalités par mois (à 200 stations de retard). On sera bien au delà des 200 stations de retard au 1er janvier …
  • Alors que le service n'a pas été assuré en novembre et décembre 2017, aucune indemnisation ne sera accordée à une partie … 3 heures pour tester le vélo électrique.
  • Seul le mois de janvier est remboursé, alors qu'à peine 10% des stations ont été ouvertes sur le mois. Au rythme où vont les choses, il faut rembourser les trois premiers mois aux clients, ce à quoi la majorité municipale s'est opposée initialement avant de faire partiellement la machine à l'avance des Parisiens …
  • La sécurité des frontières a déjà été mise en cause : pourquoi cela n'a-t-il pas été identifié lors de l'attribution du marché public?
  • Le Vélib est à 60% déficitaire, le trou étant comblé par les contribuables franciliens. Pourquoi ne pas avoir augmenté le prix autre que la marge?

Et Anne Hidalgo dans tout ça?

Après avoir communiqué abondamment (les taquins) pour le lancement du nouveau Vélib, Anne Hidalgo s'est plutôt démarqué récemment par des propos rejetant sur Smoovengo la responsabilité de l'échec du nouveau Vélib.

Et certes, formellement, ce n'est pas la Mairie de Paris qui est en charge du dossier Vélib, vu de difficultés financières d'Autolib et de Vélib, la responsabilité d'être opportunément transféré à un «Syndicat Autolib» et Vélib 'Métropole ».

Mais le mythe qui est bon du «Syndicat Autolib» et «Vélib 'Métropole» une créature sans rapport avec la Mairie de Paris, une personne un instant bref: Paris y tient les manettes, avec l'élue parisienne socialiste Marie- Pierre de la Gontrie en public pour récemment, remplacée par la maire … socialiste du 12e arrondissement de Paris, Catherine Baratti-Elbaz.

Le nouveau Vélib s'annonce déjà comme un nouveau caillou dans le pied d'Anne Hidalgo, qui avait vraiment besoin de ça …



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