Do FAA drone regulations illustrate the tradeoff between Type I and Type II errors?

Do FAA drone regulations illustrate the tradeoff between Type I and Type II errors?


J'utilise le livre The Economics of Public Issues dans mes micro-classes. Le chapitre 1 est intitulé «Mort par le bureaucrate». Il explique comment la Food and Drug Administration peut faire une erreur de type I ou une erreur de type II.

Erreur de type I: La FDA approuve un médicament avant que suffisamment de tests ne soient effectués et lorsque les gens le prennent, il y a des effets secondaires néfastes.

Erreur de type II: La FDA teste un médicament plus longtemps que nécessaire pour rester prudent. Mais les gens pourraient souffrir parce que le médicament n'est pas encore disponible. 80 000 personnes sont mortes en attendant l'approbation de Septra.

La FDA préfère faire une erreur de type II parce que le public peut blâmer la FDA si une erreur de type I se produit.

Quelque chose de similaire pourrait se passer avec la FAA. Voir Les scientifiques disent que la FAA est trop dure ] sur les drones par David Koenig de l'Associated Press. Extraits:

Les conseillers scientifiques du gouvernement fédéral affirment que les organismes de réglementation de la sécurité empêchent la propagation des drones commerciaux en se montrant trop prudents face aux risques posés par les machines volantes.

Les académies nationales des sciences, de l'ingénierie et de la médecine ont déclaré lundi dans un rapport que les autorités de sûreté fédérales doivent équilibrer les avantages globaux des drones au lieu de les traiter de la même manière qu'elles supervisent les avions de ligne.

Les experts de l'Académie ont déclaré dans un rapport rédigé avec fermeté que la Federal Aviation Administration s'oppose aux propositions d'utilisation commerciale d'aéronefs sans pilote, sans tenir compte de leur potentiel à réduire d'autres risques et à sauver des vies.

Par exemple, ont-ils dit, lorsque des drones sont utilisés pour inspecter des tours de téléphonie cellulaire, cela réduit le risque que les travailleurs grimpent dans les tours.

L'étude sur les travaux de la FAA sur l'intégration des drones dans l'espace aérien national a été demandée par le Congrès l'an dernier. "

"Le comité scientifique de haut niveau a déclaré que la FAA faisait des" évaluations des risques trop prudentes "à propos des drones en appliquant la même tolérance quasi-zéro pour le risque qu'elle utilise avec d'autres avions.

"Dans de nombreux cas, l'accent a été mis sur" Ce qui pourrait mal tourner "au lieu d'une image holistique du risque" qui prend en compte les risques et les avantages globaux ", écrivaient les conseillers.

"" Le comité a conclu que "la peur de faire une erreur" conduit à une culture du risque à la FAA trop souvent trop conservatrice, en particulier en ce qui concerne les technologies (drones), qui ne menacent pas directement la vie humaine. de la même manière que les technologies utilisées dans les aéronefs pilotés », écrivaient les experts du conseil.

Ils ont dit que les membres du personnel de la FAA peuvent croire qu'ils pourraient mettre leur carrière en danger en permettant tout nouveau risque. "



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