What’s the Optimal Number of Cargo-Ship Sinkings?

What’s the Optimal Number of Cargo-Ship Sinkings?


Voici encore une autre lettre au protectionniste fanatique Nolan McKinney, qui a été "offensé" par ce précédent article de mon blog :

M. McKinney:

Vous m'accusez de «mauvais extrémisme illégal, illogique et illégal». Mon prétendu délit est que j'écris que Bastiat avait raison de soutenir que, si la croyance protectionniste était vraie, le bénéfice ultime du commerce réside dans le fait qu'une nation les exportations, alors une nation ne s'enrichirait plus si ses navires chargés de marchandises en partance arrivaient sains et saufs à leur destination que si, avant d'arriver à destination, tous ces navires coulaient au milieu de l'océan.

Donc vous me dites: étant donné que vous et les autres protectionnistes ne voulez pas couler tous les navires chargés de cargaisons – car cela, comme vous le dites, témoigne d'un extrémisme fanatique – combien de ces navires do pensez-vous qu'il serait économiquement optimal de couler? 10 pour cent d'entre eux? 25 pour cent? 55,862%? Ou peut-être créeriez-vous une commission pour déterminer chaque mois le nombre optimal de naufrages de cargaisons?

Les coupables de mauvaise comédie et d'injustice ne sont pas des marchands libres; Au lieu de cela, ils sont protectionnistes. Seuls les protectionnistes s'accrochent à l'idée ridiculement illogique qu'une plus grande abondance conduit à moins d'abondance, et que de moins d'abondance coule plus d'abondance. Et seuls les protectionnistes pensent qu'il ne s'agit que d'augmenter les ventes d'une poignée de producteurs nationaux en empêchant de force les échanges pacifiques entre adultes consentants.

Cordialement,
Donald J. Boudreaux
Professeur d'économie
et
Chaire Martha et Nelson Getchell pour l'étude du capitalisme de marché libre au Mercatus Center
George Mason University
Fairfax, VA 22030

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