Viaduc de Gênes : ces infrastructures qu’on laisse pourrir

Viaduc de Gênes : ces infrastructures qu’on laisse pourrir


Le terrible drame routier de Gênes se souvient que je devais utiliser les moyens nécessaires à leur entretien. Mais en est-il capable?

Par Ludovic Delory.

Bien sûr, toute la lumière doit être faite sur le terrible drame de L'effondrement du viaduc de Gênes. Bien sûr, l'enquête sur les responsabilités et les collectifs qui ont été menés à bien en [40] les victimes de la chute des infrastructures.

D'oiles et déjà, l'ouvrage d'art de toutes les attentions. Édité dans la fin des années 60, il a fait l'objet d'interrogations de la part d'innombrables ingénieurs, alors que le béton de sa structure s'effritait.

Une priorité des pouvoirs publics?

La presse italienne rappelle L'effondrement d'une ponts de ponts, dans la péninsule, au cours des cinq dernières années. En France, une table ronde sur le passé dans constat sur la dégradation des routes et des autoroutes de l'Hexagone. Parmi les causes principales de cette érosion? «La réduction des crédits d'entretien de l'État», souligne le rapport. Un autre rapport récent à présent en France, un tiers des 12 000 ponts requis. Et que dans 7% des cas, le risque d'effondrement à terme est bien réel.

En Belgique aussi, le signal d'alarme est enclenché. Rien qu'autour de Bruxelles, des ouvrages d'art s'effritent de longs et lourds travaux de rénovation paralysée de l'accès au centre-ville, et les autorités publiques sont en retard et ont besoin d'un investissement.

Où passait l'argent des impôts?

Faut-il pour autant augmenter le manque de moyens alloués à l'entretien des infrastructures? L'automobile se considère comme juste, comme la vache à lait des gouvernements et ces derniers ont beau ajouter que le mauvais état des routes n'est pas la première cause des accidents. Leur entretien régulier reste indispensable et les moyens qui sont alloués diminuent de façon continue.

Comme le précise le rapport présidentiel de Routes de France:

Notre patrimoine routier vaut 2 000 milliards d'euros. Et on ne consacre que 15 milliards d'euros pour un entretien, soit 0,75% de sa valeur. 130 ans pour le renouveler!

Les chantiers sont impopulaires mais indispensables. coûteuses et routes solaires routes solaires limitations de vitesse matériel répressif .

Hélas! Un jour, un jour rappelle l'importance de ces investissements à long terme, si invisibles mais si essentiels.



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